Đầu tư vào thông tin hóa đường sắt tăng tốc, AI hỗ trợ tiến bộ thông minh

Mức độ vĩ mô: Chu kỳ cập nhật thiết bị quy mô lớn của đường sắt và giao thông công cộng sắp đến, đầu tư tài sản cố định tổng thể sẽ đạt đến điểm chuyển mình, mức độ thịnh vượng của ngành dự kiến sẽ tăng tốc hàng năm.

• Đầu tư tổng thể vào đường sắt đã đạt đến "điểm đảo chiều" sau khi "chạm đáy", chu kỳ cập nhật trong mười năm sẽ được mở lại. Trong khoảng thời gian từ 2014 đến 2023, đầu tư vào đường sắt lần lượt đạt 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7645 tỷ nhân dân tệ, có thể thấy rằng kể từ năm 2020, đầu tư vào đường sắt đã giảm dần qua từng năm, nhưng vào năm 2023, đã có sự phục hồi với tổng giá trị đạt 7645 tỷ nhân dân tệ, tăng 7,5% so với cùng kỳ năm trước; trong 4 tháng đầu năm 2024, toàn quốc đã hoàn thành đầu tư tài sản cố định vào đường sắt là 1849 tỷ nhân dân tệ, tăng 10,5% so với cùng kỳ năm trước.

• Số lượng mua sắm của đoàn tàu Fuxing vượt quá dự kiến, thể hiện sự tích cực trong đầu tư của Đường sắt Quốc gia. "Dự án mua sắm đoàn tàu thông minh tốc độ 350 km/h Fuxing" là một trong những nhiệm vụ quan trọng mà Tập đoàn Đường sắt Quốc gia thực hiện hàng năm, thông báo thầu đầu tiên vào năm 2024 cho thấy số lượng mua sắm đạt 165 đoàn ( tổng hợp nhiều kiểu ), số lượng mua sắm vượt qua số lượng mua sắm trong các năm trước vào năm 2023 ( lần lượt là 103/55/6 đoàn ).

• Chúng tôi cho rằng, do ảnh hưởng từ tuổi thọ thiết bị và các yếu tố khác, mười năm là một chu kỳ lớn trong đầu tư đường sắt, sau mười năm sẽ mở ra một đợt cập nhật thiết bị quy mô lớn, do đó tổng số vốn đầu tư tài sản cố định đường sắt sẽ có xu hướng tăng dần theo từng năm ở đầu chu kỳ và có giá trị tuyệt đối khá lớn, trong khi ở cuối chu kỳ sẽ giảm dần theo từng năm. Điểm chuyển đổi vào năm 2023 và xu hướng tăng trưởng đầu tư trong bốn tháng đầu năm 2024 so với cùng kỳ năm trước, cũng như quy mô mua sắm toa xe động lực giai đoạn đầu năm 24 vượt qua mức lịch sử của năm ngoái, đều chứng minh mạnh mẽ rằng xu hướng chu kỳ đầu tư mới trong đường sắt đã dần dần hiện ra, Tổng Công ty Đường sắt Quốc gia thể hiện sự tích cực mạnh mẽ trong đầu tư, chúng tôi dự đoán trong ba năm tới sẽ có một giai đoạn vàng cho việc cập nhật các loại sản phẩm và triển khai sản phẩm mới, tổng số vốn đầu tư tài sản cố định đường sắt sẽ dần dần tăng lên.

Tầng trung - Đầu tư thông tin hóa đường sắt tăng tốc trong làn sóng cập nhật thiết bị quy mô lớn:

• Hỗ trợ chính sách: Vào tháng 9 năm 2023, Tập đoàn Đường sắt Quốc gia đã ban hành "Kế hoạch Đường sắt số", theo "Kế hoạch", đến năm 2027, mức độ số hóa của đường sắt sẽ được nâng cao đáng kể, các lĩnh vực trọng điểm sẽ đạt được tính thông minh, đến năm 2035, quá trình chuyển đổi số của đường sắt sẽ hoàn thành toàn diện, mức độ thông minh trong tất cả các lĩnh vực kinh doanh của đường sắt sẽ được nâng cao toàn diện; theo "Kế hoạch đổi mới công nghệ đường sắt trong giai đoạn 14-5" do Cục Đường sắt Quốc gia phát hành, xây dựng kiến trúc hệ thống công nghệ đường sắt thông minh phiên bản 2.0, vào năm 2025, công nghệ đường sắt thông minh sẽ đạt được những đột phá toàn diện, bao gồm đổi mới công nghệ trong các lĩnh vực xây dựng thông minh, thiết bị thông minh, vận hành thông minh, v.v.

• Phản ứng ngành: Tại buổi họp báo của Chính phủ vào tháng 2 năm 2024, Cục Đường sắt Quốc gia cho biết sẽ xây dựng tiêu chuẩn phát thải và quy chế quản lý cho đầu máy diesel, hoàn thiện chính sách trợ cấp nâng cấp, phấn đấu đến năm 2027 sẽ cơ bản loại bỏ đầu máy diesel cũ kỹ, đây cũng là hành động cụ thể của ngành đường sắt nhằm thực hiện chủ trương của Trung ương Đảng về việc thúc đẩy việc nâng cấp thiết bị quy mô lớn.

• Chúng tôi cho rằng, trong xu thế đổi mới của đường sắt, đầu tư vào thông tin hóa là một xu hướng quan trọng, và giá trị đầu tư sẽ tập trung vào những lĩnh vực cụ thể liên quan chặt chẽ đến đổi mới công nghệ và mở rộng ứng dụng, như thiết bị thông minh và vận hành, đổi mới công nghệ, tích hợp công nghệ 5G + Big Data + Trí tuệ nhân tạo, v.v.

Cấp độ vi mô - AI hỗ trợ tiến trình thông minh hóa đường sắt

Công nghệ AI có thể tăng tốc việc thực hiện nâng cấp toàn diện hệ thống đường sắt lên thông minh, như công nghệ AI có thể được sử dụng cho giám sát an toàn (, phân tích video AI chủ động thông báo bất thường ), phát hiện thông minh và bảo trì ( để nhận diện sớm và bảo trì dự đoán ), điều độ thông minh ( tối ưu hóa kế hoạch chạy tàu ), tối ưu hóa dịch vụ hành khách ( phân tích hành vi và sở thích của hành khách ), kiểm tra thông minh, phân tích hiệu quả hoạt động, dịch vụ khách hàng thông minh và nhiều lĩnh vực khác. Trong ứng dụng thực tế, một công ty đã ra mắt nền tảng khả năng thị giác đường sắt "Nền tảng An Thị", thông qua việc nền tảng hóa thị giác thông minh, tách biệt hệ thống kinh doanh với dịch vụ thị giác, thông qua việc chuẩn hóa thuật toán và mô hình, thực hiện quản lý động khả năng thị giác thông minh; công ty cũng đã ra mắt sản phẩm công nghệ mô hình lớn đầu tiên trong ngành đường sắt "Trợ lý thông minh kiến thức AI đường sắt", đã được thử nghiệm tại một số cục đường sắt, đường sắt địa phương và đường sắt đô thị.

Đề nghị chú ý: Hệ thống chỉ huy và điều độ đường sắt / Truyền thông chuyên dụng, Hệ thống điều khiển vận hành đường sắt cao tốc / Hệ thống tín hiệu, Hệ thống điều khiển hoạt động tàu / Hệ thống bán vé tự động, Hệ thống điều khiển hoạt động tàu và các lĩnh vực liên quan khác.

Lời nhắc rủi ro

Sự phát triển AI không đạt như mong đợi, nhu cầu tính toán không đạt như mong đợi, rủi ro cạnh tranh trên thị trường.